Мечи прожекторов рассекали ночное небо. Они лихорадочно нащупывали машины и сопровождали их с цепким упорством. Бомбардировщики серебрились в мертвенно-голубом свете. Слева, справа, снизу и прямо по курсу вспыхивали рваные шапки взрывов.

Ивану Яловому вдруг захотелось бросить самолет в сторону или набрать высоту: только бы уйти от скрещения ослепляющих лучей, исчезнуть в непроглядной тьме. Но он шел в строю и подавил в себе это внезапное желание. Более сотни раз Яловой совершал ночные вылеты и все-таки сегодня так же, как и впервые, невольно подумал о возможной смерти, об уязвимости человеческого существа.

По обшивке ПЕ-2 зацокали осколки снарядов. Они могли попасть в бак с горючим, повредить моторы. Первое преимущество – темнота – перечеркивалось неумолимыми прожекторами, второе – высота, да и то не спасительная – было лишь временным. Для бомбометания необходимо снижаться.

Некоторые утверждают, что к опасности привыкают и перестают ее замечать. Однако капитан Яловой придерживался другого мнения: перестать замечать опасность – значит, потерять остроту реакции на нее. Надо помнить об опасности, ощущать опасность и победить ее умением, силой воли, сознанием полнейшей необходимости во чтобы-то ни стало выполнить задание. Он иронически относился к газетным статьям, в которых говорилось: «Не зная страха, славные соколы ринулись в бой». Не знать страха человек не может, уметь подавлять его должен.

– Заходим на цель! Заходим на цель! – раздался голос командира эскадрильи, заглушаемый невообразимым треском.

Иван стал забирать вправо, но «не почувствовал» соседей крылом. Тревожное напряжение овладело им. Он увидел, как ведущий метнулся в сторону, вскинулся и, загоревшись, начал падать. Бомбардировщики «разбрелись». Уже вновь выводя машину напрямую и найдя место в восстановленном строю, Иван понял, что бомбовой удар не состоялся. Цель осталась слева, прикрытая плотным зенитным огнем. В эфире кто-то ругался…

На какое-то время разрывы поредели, и прожекторные щупальца шарили по пустому небу, но эскадрилья развернулась и начала вторичный заход. Земля заговорила еще яростнее, висячие ракеты медленно опускались, освещая объекты. Иван Яловой заметил, что особенно сильный огонь ведется от водокачки.

И тут наступил момент, когда к человеку, участвующему в бою, приходит единственно верное решение. Иван дал ручку от себя и повел машину вниз. Ровно и уверенно ударил передний пулемет – и сразу потухли два ослепляющих глаза прожекторов. Земля приблизилась настолько, что стали видны бегающие фигурки гитлеровских зенитчиков.

Первая серия бомб легла с предельной точностью. Весь бомбовой запас бомбардировщик «вывалил» на батареи у водокачки. Набрав высоту, капитан Яловой лег на левое крыло, посмотрел вниз и… Водокачка молчала. Но через минуту внизу началось невообразимое: гигантские столбы дыма и пламени забушевали. Пламя металось, росло, клубилось. Рвались вагоны со снарядами, цистерны с горючим, плавились автомашины и танки…

…Эскадрилья ПЕ-2 выполнила задание и возвращалась на базу.

Уникальное фото 1937 года с первыми выпусниками Никопольского аэроклуба: в первом ряду (слева – направо) – П. Таран – Дважды Герой Советского Союза, И. Гончар и И. Яловой – Герой Советского Союза; во втором ряду: Л. Данилевский – летчик-инструктор, Н. Путько, О. Мелешко

Это был только один эпизод из боевой жизни никопольчанина летчика скоростного пикирующего бомбардировщика Ивана Ялового.

 После семилетки Иван Яловой окончил ФЗО. Работал электриком-монтажником в электроцехе Никопольского Южнотрубного завода. Без отрыва от производства занимался в Никопольском аэроклубе. В 1938 году успешно окончил военное авиационное училище. И в этом же году младший лейтенант Яловой был направлен в 5-й авиационный бомбардировочный полк. Этот разведывательный полк тогда базировался в г. Аккерман (ныне Белгород-Днестровский). При его комплектовании к летчикам предъявлялись повышенные профессиональные требования. Перед войной Иван Яловой был назначен командиром звена.

Улетая от родных мест, Иван Яловой вспомнил

 свою родную 5-ю школу на берегу Днепра,

 городской парк имени Пушкина,

 Южнотрубный завод, аэроклуб

Раннее утро 22 июня 1941 года навсегда осталось в памяти летчика. В этот день авиаполк принял участие в нанесении бомбовых ударов по скоплениям вражеских танков и пехоты на реке Прут, по военно-стратегическим объектам, складам горючего в городах Яссы, Плоешти, Констанца.

На глазах у Ялового погиб командир эскадрильи капитан Виктор Анисимов. Когда в его самолет попал зенитный снаряд, он направил горящую машину в движущуюся автоколонну немцев. Капитану В. Анисимову посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.

За первые три месяца войны Яловой совершил 29 боевых вылетов, значительная часть из которых – на районы добычи нефти на территории Румынии, союзника гитлеровской Германии.

Несмотря на огромные потери, противник продолжал наступление. Ночи стали светлыми от пожаров, а днем багровое солнце проглядывало сквозь дым тусклым шаром. Горели дома и склады, горела на полях неубранная пшеница, роняя тяжелые зерна. Но с каждым днем росло сопротивление врагу. И Яловой стремился увеличить свой боевой счет.

В сентябре 1941 года экипаж Ивана Ялового получил задание: нанести точный бомбовый удар по переправе на Днепре в районе Никополя. Комполка знал, что Иван из Никополя. Когда приказ стал известен, Яловой начал изучать на карте район предстоящих действий. Уже при первом ознакомлении стало ясно, насколько ответственно это задание: разбомбить переправу – значит, задержать движение немецких резервов.

Подготовка к боевому вылету была закончена. Бомбардировщик поднялся в воздух. Над землей низко нависали свинцовые тучи. Ночь выдалась темной, беззвездной… Хорошо зная город и прилегающую к Днепру местность, Иван Павлович издали увидел широкую ленту реки и взял курс на переправу. Небо было спокойным и казалось, ничто не могло помешать Яловому сбросить бомбы на цель. Но вот впереди вспыхнул разрыв зенитного снаряда, за ним другой, третий. Самолет накренился, резко развернулся и пошел на цель. Прицелился, сбросил бомбы – и точно в цель.

Самолет снова резко пошел в пике. Наметанный глаз летчика точно направлял его на цель. На заданной высоте штурман Григорий Малашенков нажал на кнопку бомбосбрасывателя – и бомбы полетели вниз.

– Бомбы легли точно в цель. Переправа поражена еще раз, – с радостью в голосе доложил стрелок-радист Николай Мужайло, наблюдавший за результатами удара.

Справа и слева мелькали взрывы, но летчик снова твердой рукой ввел самолет в пикирование и стремительно понесся вниз. Внимание всего экипажа приковано к едва заметной оставшейся на воде полоске переправы. Удар был точен. Позже разведка доложила, что от прямых попаданий переправа была разорвана в нескольких местах. Разбросанные по реке понтоны уносило вниз по течению Днепра.

Приказ командования был выполнен. Улетая от родных мест, Иван Яловой вспомнил свою родную 5-ю школу на берегу Днепра, городской парк имени Пушкина, где так часто в духовом оркестре играл вечерами любимые мелодии, Южнотрубный завод, аэроклуб, где получил путевку в авиацию.

В ноябре 1941 года И. П. Яловой был награжден орденом Красного Знамени.

Много воздушных боев пришлось провести Ивану Яловому в небе над Украиной. Он сражался яростно и ожесточенно, никогда не пасуя перед врагом, даже если тот во много раз численно превосходил его.

 Окончание в следующем номере.

 Владимир РЕЗНИК

Статья предоставлена лучшей газетой Никополя — "Проспект Трубников". Подписывайтесь на газету в специальном разделе нашего портала -"ПОДПИСКА", а также во всех почтовых отделениях. Свежий номер "Проспекта" Вы сможете приобрести в точках продажи прессы.