НТМ - Новини Твого Мiста

Июнь 1942 года. Разведывательный полет по маршруту Балаклея – Изюм – Барвенково. Требовались сведения о переднем крае обороны противника и расположении специальных аэродромов близ Чугуева и Змиева. К цели шли в облаках. Штурман и стрелок-радист засняли места расположения войск, эшелоны на станциях. На дороге Мерефа – Харьков увидели большую колонну танков и автомашин. Мужайло тут же включил аэросъемку, не теряя времени, передали координаты в свой авиаполк. Задание было выполнено.

Яловой повел машину на свою базу, однако когда ПЕ-2 начал набирать высоту, шесть гитлеровских стервятников атаковали разведчика. Воздушный бой, конечно, не входил в расчеты экипажа, но Яловой понимал: быть смертельной схватке. Особенно после того, как Николай Мужайло из крупнокалиберного пулемета поджег один «Мессер». Зная повадки противника, Яловой искусно маневрировал, изменяя скорость, высоту, «нырял в облака». На одном из разворотов Мужайло сбил из пулемета второй самолет противника.

Вот на таком ПЕ-2 летал командир эскадрильи Иван Яловой

– Отлично, Николай! – крикнул Иван. И в тот же момент снарядом разбило приборную доску. Стекло брызнуло во все стороны. Пробиты плоскости, подожжен левый мотор. Еле-еле перетянули линию фронта. Сели на чужой аэродром, но боевая задача была выполнена.

В 1942 году 5-й скоростной бомбардировочный авиаполк был переименован в 8-й гвардейский, в составе которого Иван Павлович сражался до конца войны. В августе 1943 года командира эскадрильи капитана Ялового вызвал к себе командир полка. Он сказал, что на крупном железнодорожном узле Конотоп наша воздушная разведка обнаружила большое скопление эшелонов с войсками, горючим, танками и боеприпасами. Требовалось во что бы то ни стало пробиться к цели и нанести по ней бомбовый удар.

– Вашему экипажу предстоит идти лидером-осветителем, – сказал комполка. – Надо точно в заданное время выйти на цель и осветить ее светящими бомбами. Это даст возможность другим экипажам вашей эскадрильи, следующим за лидером, точно выйти на станцию Конотоп и прицельно сбросить фугасные бомбы.

– Задание будет выполнено, товарищ командир! – заверил капитан Яловой.

– Желаю удачи! – сказал командир. Сколько раз он отправлял их вот так на самые сложные и ответственные задания, и всегда эти молодые авиаторы действовали в бою дерзко, храбро, находчиво.

Тяжело тронувшись с места, машина начала разбег. Поплыли назад, а затем и скрылись из виду взлетные огни. Набрав высоту, самолет лег на заданный круг. Более часа экипажи летят вне видимости земли. Кругом темно, словно в бездонном колодце. Внезапно появились первые разрывы в облачности. Они все более и более увеличивались. Наконец над самолетом, словно гигантский купол, открылось небо, усыпанное множеством звезд. Яловой внимательно смотрел вниз.

При подготовке к полету командир эскадрильи предусмотрел все. Изучая район нанесения удара, он обратил внимание на озеро, расположенное в нескольких десятках километров от цели. Яловой дал поправку на курс, чтобы выйти на него. Вскоре было замечено озеро. Вот и цель: внизу крупный железнодорожный узел.

Самолет выходит на боевой курс против ветра, чтобы сначала сбросить фугаски, а затем с наветренной стороны – «сабы» (светящие бомбы). Тяжелые бомбы оторвались от самолета. Прогремели мощные взрывы. Вскоре в воздухе повисли «сабы», медленно перемещаясь в направлении железнодорожного узла. Из темноты вырвались стальные линии рельсов, эшелоны, забившие все запасные пути, депо с дымящимися паровозами, станционные склады. И только после того как самолет стал разворачиваться для следующего захода, от земли, словно огненные сабли, взметнулись лучи прожекторов. Со всех сторон в небо потянулись разноцветные нити трассирующих пуль. Огненные шапки разрывов покрыли все пространство над железнодорожным узлом. Отдельные снаряды начали разрываться недалеко от самолета.

Над целью появились другие экипажи. Быстро сбросили следующую серию «сабов». Теперь уже весь узел был виден как на ладони. Один из вражеских эшелонов горел, усиливая освещение. Ориентируясь по зареву, к цели подходили другие самолеты эскадрильи Ивана Ялового. Они разворачивались на боевой курс. Через минуту серия взрывов пересекла выходные железнодорожные стрелки. Теперь уже ни один эшелон не мог уйти со станции. Приближались новые воздушные корабли. Некоторые из них ударили по зенитным батареям и прожекторам. Вскоре весь железнодорожный узел был похож на огромный разбросанный костер. Два мощных взрыва потрясли воздух – рванулись боеприпасы. Летели обломки вагонов, ярко полыхали цистерны с горючим, танки, закрепленные на платформах самолеты.

В эту ночь эскадрилья Ивана Ялового разбомбила несколько вражеских эшелонов, уничтожила 25 самолетов, несколько десятков танков, два склада, около 400 гитлеровцев были убиты и ранены.

В период боев на Курской дуге Иван Яловой в должности заместителя командира авиаполка организовывал авиаразведку, лично сам принимал участие в бомбардировке и фотографировании результатов, нанесенных нашими самолетами.

В боях под Новоархангельском его самолет получил 250 пробоин. Сильно поврежденную машину отважному пилоту с большим трудом удалось перетянуть, как было принято говорить у летчиков, «на энтузиазме» через линию фронта и посадить на фюзеляж. Иван лично сам участвовал в ремонте израненной машины, после чего вновь громил на ней врага.

22 февраля 1944 года группа из девяти самолетов, ведомых гвардии майором Яловым, при сильном противодействии зенитной артиллерии противника и непрерывных атаках вражеских истребителей нанесла бомбовый удар по станции Тошица, чуть позже – по населенному пункту, а спустя некоторое время – по населенному пункту Зомбки, где были сосредоточены танки и живая сила противника.

18 января 1945 года в одном из воздушных боев над Варшавой в самолет Ялового попал зенитный снаряд, поджег его и вывел из строя один двигатель. Но отважный летчик не растерялся. Применив скольжение, он сбил огонь и перелетел через линию фронта на одном моторе. Правда, израненную машину пришлось сажать на поле. За участие в разгроме 62-тысячного гарнизона гитлеровцев в Познани Иван Павлович Яловой был награжден боевой наградой польским правительством.

Пять раз Яловой возвращался с боевого задания на поврежденном самолете и совершал посадку на фюзеляж. Только отличная техника пилотирования летчиков, высокая сработанность экипажа и их высокий моральный дух позволяли Яловому и его подчиненным выходить победителями из самых трудных положений.

Начав боевые действия 22 июня 1941 года на советско-румынской границе, Иван Яловой два своих последних удара с воздуха нанес в конце апреля 1945 года в районе фашистского рейхстага и Бранденбургских ворот.

Всю войну экипаж прошел в одном и том же составе: Иван Яловой – командир, Григорий Малашенков – штурман, Николай Мужайло – стрелок-радист. Всем им было присвоено звание Героя Советского Союза от 15 мая 1946 года.

После войны Иван Яловой продолжал службу в авиации. В 1947 году окончил Высшие офицерские летно-тактические курсы. Заочно учился в Военно-воздушной академии, на командном факультете.

За время войны Иван Павлович совершил более 400 боевых вылетов, сбросил на врага свыше 400 тонн смертоносного груза. Уничтожено экипажем Ивана Ялового и группами под его командованием: самолетов противника на земле – до 40 единиц, самолетов в воздухе – 10 единиц, две переправы, 40 орудий, три эшелона с живой силой и техникой, три склада с боеприпасами и военным имуществом, что подтверждено нашей разведкой.

Служил на Дальнем Востоке, в Сибири, Запорожье, Мелитополе. С 1960 года полковник Иван Павлович Яловой в запасе. Первая гражданская должность – начальник отдела перевозок Днепропетровского авиаполка. По окончании Высшей партшколы при ЦК КПСС г. Москва работал в спецшколе МВД СССР г. Днепропетровск. С 1965 года преподавал в Днепропетровском сельскохозяйственном институте (в настоящее время – Днепропетровский государственный аграрный университет). На здании учебного заведения, в котором работал Герой, установлена мемориальная доска.

Иван Павлович Яловой, дважды Герой Советского Союза

Почетный гражданин города Днепропетровска. Умер 15 июня 2006 года. Похоронен в Днепропетровске.

(Окончание. Начало в №25)

Владимир РЕЗНИК

Статья предоставлена лучшей газетой Никополя — "Проспект Трубников". Подписывайтесь на газету в специальном разделе нашего портала -"ПОДПИСКА", а также во всех почтовых отделениях. Свежий номер "Проспекта" Вы сможете приобрести в точках продажи прессы.